SUBARU ÖSTERREICH - Fahrverhalten

Fahrverhalten

Alle vier Räder sind immer im Einsatz.

Das kultivierte Chassis, der Allradantrieb und die Stabilitätskontrolle des Forester sind so konstruiert, dass sie perfekt zusammenarbeiten. Das Vertrauen in das Fahrzeug, auf praktisch jeder Strecke und bei jedem Wetter, basiert auf der Kompetenz aller Räder.

NIEDRIGER SCHWERPUNKT

Durch den tief im Fahrzeug montierten SUBARU BOXER-MOTOR und den Symmetrical All-Wheel Drive ist der Forester mit natürlicher Gelassenheit ausgestattet. Technisch gesehen ist der Schwerpunkt näher an der Fahrbahn. Emotional gesehen ist das Fahrgefühl authentischer.

SUBARU DYNAMIC CHASSIS CONTROL CONCEPT

Der Forester nimmt die inhärenten Vorteile des typischen Subaru-Layouts — Stabilität, Gelassenheit und Reaktion — und verbindet sie mit dem neuen, raffinierten Subaru Dynamic Chassis Control Concept. Durch steifere Karosserie und Lenkungsbauteile, eine noch weiter reduzierte Motorbauhöhe und eine fortschrittliche, langhubige Doppelquerlenker- Hinterradaufhängung werden ein genaueres, natürlicheres Lenkgefühl und mehr Fahrkomfort erreicht.

VORDERRADAUFHÄNGUNG

Die Vorderradaufhängung mit McPherson Federbeinen hat lange Federwege und eine breite Spur und sorgt so für beste Fahreigenschaften und unübertroffenen Fahrkomfort. Trotz der großzügigen Bodenfreiheit von 215 mm ist es möglich jede Strecke bemerkenswert stabil zu meistern.

HINTERRADAUFHÄNGUNG

Die von Experten auf Ausgewogenheit zwischen Robustheit und Raffinesse hin konstruierte Doppelquerlenker- Hinterradaufhängung des Forester nimmt auch unbefestigte Straßen und scharfe Kurven mit ruhiger Gelassenheit. Die kompakte Konstruktion trägt auch zur Größe des Forester-Laderaums bei. Die hinteren Federbeine mit Niveauregulierung gleichen schwere Beladung automatisch aus, sorgen für die richtige Fahrzeughöhe und garantieren dadurch eine stabile Fahrt.

4-GANG-AUTOMATIKGETRIEBE

Um sofort und ruckfrei auf veränderliche Bedingungen reagieren zu können, wird das E-4AT Automatikgetriebe beim Forester 2.0XS mit einem Allradantrieb mit aktiver Drehmomentverteilung kombiniert. Dieses elektronisch gesteuerte 4-Ganggetriebe lässt dem Fahrer die Wahl zwischen zwei Automatikmodi (Normal und Sport) und einem Handschaltmodus. Über Sensoren für die einzelnen Radgeschwindigkeiten, Lenkwinkel, Seiten- und Rotationskräfte ist der Allradantrieb mit aktiver Drehmomentverteilung mit dem serienmäßigen elektronischen Stabilitätsprogramm kombiniert. Das Drehmoment des Motors wird je nach Fahrbedingungen auf alle vier Räder verteilt, um auf jeder Fahrbahnoberfläche überragende Bodenhaftung und hervorragende Stabilität zu bieten.

6-GANG-SCHALTGETRIEBE

Um aus dem außerordentlichen Drehmoment des BOXER DIESELMOTOR das meiste herauszuholen, sind diese Modelle serienmäßig mit einem eng abgestuften 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Es ist mit einem Mitteldifferenzial mit Viscosperre verbunden, welches das Drehmoment im Sinne einer ausgewogenen Traktion zwischen Vorder- und Hinterrädern verteilt. Das serienmäßige elektronische Stabilitätsprogramm sorgt für zusätzliche Stabilität. Diese bewährte Kombination sorgt für exzellentes Gefühl beim Schalten und für eine Traktion, die dem Forester erstklassige Bodenhaftung verleiht.

5-GANG-SCHALTGETRIEBE

Im Sinne der maximalen Kontrolle und sportlicher Befriedigung sind alle Forester-Modelle mit Benzinmotor serienmäßig mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Es ist mit einem Mitteldifferenzial mit Viscosperre verbunden. Sobald die Traktion aus dem Gleichgewicht gerät, verteilt das LSD das Drehmoment unverzüglich nach Bedarf zwischen Vorder- und Hinterrädern. Das serienmäßige elektronische Stabilitätsprogramm sorgt für zusätzliche Stabilität, das Dual-Range-Untersetzungsgetriebe (Hi/Lo) für mehr Kontrolle auf unbefestigten Straßen oder bei Verwendung als Zugfahrzeug.

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