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Motor

SUBARU BOXER-MOTOR. DAS HERZSTÜCK JEDES LEGACY.

Beim SUBARU BOXER-MOTOR mit Zylinderanordnung im 180° Design heben sich die störenden Massenkräfte gegenseitig auf. Daraus resultieren ein seidenweicher Lauf und höchste Fahrkultur. Er ist natürlich ausgewogen für hervorragende Laufruhe und flach gebaut für einen tieferen Schwerpunkt und ermöglicht dadurch besseres Fahrverhalten.
 

SUBARU BOXER-DIESELMOTOR 2,0-LITER DOHC*1

MAX. LEISTUNG: 110 kW (150 PS) / 3.600 U/min.
MAX. DREHMOMENT: 350 Nm / 1.800-2.400 U/min.
KRAFTSTOFFVERBRAUCH:*2 LEGACY 2.0D Touring Wagon: 6,1 Liter/100 km, LEGACY 2.0D Limousine: 5,9 Liter/100 km, LEGACY 2.0D Touring Wagon Sport: 6,4 Liter/100 km, LEGACY 2.0D Limousine Sport: 6,3 Liter/100 km
CO2 EMISSIONEN:*2 LEGACY 2.0D Station Wagon: 161 g/km, LEGACY 2.0D Limousine: 156 g/km, LEGACY 2.0D Station Wagon Sport: 168 g/km, LEGACY 2.0D Limousine Sport: 165 g/km

Die natürliche Stabilität, Geräuscharmut und Laufruhe des SUBARU BOXER-MOTORS machen aus dem weltweit ersten BOXER DIESEL den idealen Antrieb für einen PKW. Die reaktionsschnelle Common-Rail- Treibstoffeinspritzung, die moderne Abgaskontrolle mit geregeltem Dieselpartikelfilter (DPF), ein variabler Turbolader sowie die elektrische Servolenkung führen zu hervorragenden Werten bei Treibstoffverbrauch und CO2-Ausstoß. Unter Einhaltung der EURO5-Abgasnorm liefert der Motor ein maximales Drehmoment von 350 Nm bei einer Drehzahl von nur 1.800 U/min - für ausreichende Leistung in jeder Situation.
 

*1 DOHC: Double Overhead Camshaft (zweifach obenliegende Nockenwelle)
*2 Gemäß EURO5-Abgasnorm 715/2007/EC-692/2008/EC.
*3 SOHC: Single Overhead Camshaft (einfach obenliegende Nockenwelle)
*4 AVCS: Active Valve Control System
 

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