Nach dem neuen Subaru Outback, der in der vierten Generation im Herbst 2009 sein Debüt feierte, folgt mit Anfang Jänner 2010 die „PKW Version“ dieser Modellreihe, der neue Subaru Legacy. Nach 20 Jahren Erfolgsgeschichte und über 3,7 Millionen weltweit verkaufter Einheiten, fährt jetzt die fünfte Generation des meist verkauften Subaru Modells der Geschichte vor. Ein völlig neuer Subaru Legacy tritt an, der mit seinem Vorgänger nicht mehr viel gemeinsam hat – er ist in allen Dimensionen gewachsen, bietet noch mehr Platz, noch mehr Komfort, setzt auch bei der Sicherheit den Maßstab nochmals deutlich höher und zählt zu den großen Vertretern im Segment der Mittelklasse.
Gleich geblieben ist das Antriebskonzept: Subaru bleibt auch bei der Neuauflage des Legacy der Kern DNA treu: permanenter Allradantrieb „symmetrical AWD“ und Boxer Bauprinzip führen die Tradition des Allradpioniers mit den sechs Sternen im Markenlogo fort.
1 Subaru Legacy MY 2010.
Die 5. Generation der meist verkauften Modellreihe.
2009 feierte der Legacy sein 20-jähriges Jubiläum. Im Laufe von fünf Modell-generationen hat die einzigartige Subaru Technik - permanenter Allradantrieb mit Boxermotor - nicht nur die Fahrleistungen sondern auch die Sicherheit und den Komfort gesteigert. So hat der Legacy (einschließlich Outback) per Ende 2009 eine weltweite Verkaufszahl von über 3,7 Millionen Stück erreicht und viel Lob für die hervorragende Leistung als weltweit meistverkauftes Subaru Modell bekommen.
Der neue Legacy ist in zwei Karosserievarianten erhältlich: Limousine und Touring Wagon. Angetrieben wird er in beiden Fällen mit dem 2.0 Liter Boxer Diesel Aggregat.
1.1 Exterieur.
Die Scheinwerfereinheit verfügt über ein in Längsrichtung ausgeprägtes Design mit dreidimensionaler Anordnung der inneren Bestandteile, die für eine starke Präsenz sorgt. Um diesen Eindruck zu erzielen, wurde auch die Anordnung der Aggregate im Motorraum verändert.
Das Flügelmotiv bringt die Subaru Identität zum Ausdruck.
Das Kühlergrilldesign beinhaltet ein flügelförmiges Motiv, das sich bei der gesamten Subaru Familie wiederfindet und die Identität betont.
Chrom bringt „Würde“ zum Ausdruck.
Um dem neuen Legacy einen Ausdruck von Würde und Wohlstand zu verleihen, wurde er an vielen Stellen mit hochwertig glänzenden Chromapplikationen ausgestattet. Insbesondere der verchromte Rahmen der Seitenfenster verbessert nicht nur die Präsenz des Fahrgastraumes, sondern ebenso den Look im verglasten Bereich.
Knackiges Heck.
Beim Touring Wagon wurde ein Heckdesign gewählt, das die D-Säule im Gegensatz zum traditionell durchgehend verglasten Erscheinungsbild der Legacy Modelle von außen sichtbar macht. Die Limousine hingegen ist ein charakteristischer Legacy mit typischer Silhouette: kurzer, keilförmiger Kofferraum und lange Fahrgastzelle.
1.2 Interieur.
Der Innenraum ist reichhaltig und hochwertig ausgestattet und passt zum dynamischen Eindruck des Außendesigns.
Scharfe Kanten am Armaturenbrett machen den Eindruck, es sei aus dem Vollen gefräst und sorgen für ausdrucksstarke Schatten und ein langfristig frisches Design. Die Bedienknöpfe sind so angeordnet, dass der Blick des Fahrers nur minimal abgelenkt wird; die Erreichbarkeit wurde verbessert.
Kombiinstrument.
· Vier Anzeigen und ein zentraler LCD-Bildschirm wurden in einem aluminium-bedampften Ring zusammengefasst. Die Anzeigen und das Display sind auch tagsüber ständig beleuchtet, um die Ablesbarkeit zu verbessern.
· Beim Dieselmodell wurden eine Vorglühanzeige und je eine Warnleuchte für den Abscheider und den Dieselpartikelfilter hinzugefügt.
Multi-Informations-Display.
· Das Multi-Informations-Display, das die Umgebungstemperatur, den Kraftstoff-verbrauch und die Uhrzeit digital anzeigt, befindet sich in der Mitte der Mittel-konsole, sodass es von allen Sitzplätzen aus einsehbar ist. Bei der Verbrauchs-anzeige kann zwischen Momentanverbrauch, Durchschnittsverbrauch, Reichweite und AUS gewählt werden.
· Im Sinne verbesserter Sichtbarkeit und Sicherheit wurde eine Gurtwarnleuchte für den Beifahrersitz eingebaut.
Lenkung.
· Die sportliche Form des Lenkrads wurde neu designt. Die leichte, sehr steife Lenksäule bietet ein hochwertiges und stabiles Lenkgefühl.
Klimaanlage.
· Alle Modelle sind mit einer dualen Klima-Vollautomatik ausgestattet.
· Alle Modelle sind mit Luftauslässen hinten sowie mit belüfteten Rücksitzen zur Steigerung des Sitzkomforts ausgestattet.
· Der Dieselmotor verfügt über einen hohen Wirkungsgrad. Das bedeutet, dass die Wassertemperatur beim Fahren nicht so schnell wie möglich ansteigt. Deshalb ist eine Heizung mit positivem Temperaturkoeffizienten (PTC-Heizung) erforderlich. Diese sorgt unmittelbar nach dem Starten des Motors bzw. in Regionen mit extrem kaltem Klima für zusätzliche Heizleistung.
Radio mit 6-fach-CD-Wechsler.
· Die Radioempfangsleistung wurde wesentlich verbessert. Die Heckscheibe ist mit zwei Hochleistungs-Scheibenantennen ausgestattet.
· Die Anlage ist exklusiv auf den neuen Legacy abgestimmt und verfügt z.B. über einen eingebauten parametrischen Equalizer. Durch die Technologie SRS CS Auto und sechs Lautsprecher einschließlich Hochtönern, die seitlich am Armaturenbrett angebracht sind, ist eine realistische Klangwiedergabe möglich.
· Darüber hinaus werden die Formate MP3/WMA, CD-R/RW und die Bluetooth-Freisprechfunktion von Mobiltelefonen unterstützt.
· Zur besseren Bedienbarkeit während der Fahrt wurden die Bedienelemente des Radios und der Freisprechanlage in das Lenkrad integriert.
Mehr Platz.
Die Aufmachung legt den Schwerpunkt auf eine geräumige Fahrgastzelle. Dafür wurden die Gesamthöhe und -breite sowie der Radstand vergrößert. Im Vergleich zum Vorgängermodell wurden die Innenhöhe um 40 mm, der Abstand zwischen Fahrer- und Beifahrersitz um 30 mm und der Abstand zwischen Vorder- und Rücksitz um 62 mm vergrößert. Darüber hinaus wurden große Sitze verbaut, um den Platz rund um jeden Insassen zu vergrößern und allen komfortables Reisen zu ermöglichen.
Die Nutzbarkeit wird durch den großen Kofferraum und reichlich Ablagen verbessert.
Sitzfunktionen.
Der Sitzkomfort soll Entspannung bieten und die Funktionen der Sitze sollen die Sitzposition der Insassen beim Fahren optimal unterstützen.
· Durch eine Ausbuchtung auf der Rückseite der Vordersitzlehne wird der Knieraum für die Fondpassagiere vergrößert.
· Der zehnfach elektrisch verstellbare Fahrersitz mit Lordosenstütze bietet mehr praktischen Nutzen und Komfort (2.0D Sport)
· Die Rücksitze des Touring Wagon verfügen serienmäßig über eine in der Neigung verstellbare Lehne für mehr Komfort für die Fondpassagiere. Die Rückenlehne ist im Verhältnis 60:40 geteilt umklappbar und lässt sich flexibel nutzen. Die Umklapp-funktion lässt sich auch auf Knopfdruck vom Kofferraum aus fernbedienen.
· Die Rücksitze der Limousine verfügen über eine Mittelarmlehne mit Durchreiche-Funktion, sodass auch lange Gegenstände im Kofferraum untergebracht werden können.
Fahrlichtautomatik.
Diese Funktion (de)aktiviert die Scheinwerfer automatisch je nach Umgebungs-helligkeit.
Scheibenwischer mit automatischem Regensensor.
Diese Funktion erkennt Regentropfen auf der Frontscheibe und schaltet daraufhin automatisch die Scheibenwischer ein.
1.3 Der Antrieb.
Der neue Legacy wird in Österreich mit dem 2.0 Liter Boxer Diesel Motor mit 110 kw/150 PS bei 3.600 U/min angeboten. Der Selbstzünder stemmt aus seinen 1.998 cm³ Hubraum ein Drehmoment von 350 Nm bei 1.800 – 2.400 U/min.
Legacy 2.0D.
Bei diesem Modell handelt es sich um den ersten Großserien-PKW der Welt mit 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel-Boxermotor mit zwei oben liegenden Nockenwellen, dem Subaru Boxer Diesel. Das neue Modell bietet nicht nur dieseltypisches Drehmoment, sondern erfüllt auch die Euro-5-Abgasnorm. Durch die Einführung eines geschlossenen Dieselpartikelfilters konnte die Partikelmenge im Abgas reduziert und die Abgasleistung weiter verbessert werden. Der Legacy Diesel ist mit dem manuellen Sechsganggetriebe ausgestattet, das dem Boxer Diesel eine sowohl ruhige als auch sportliche Fahrweise ermöglicht und hervorragende Umweltverträglichkeit bietet.
Der Legacy 2.0D „Sport“ verfügt gegenüber dem Standardmodell zusätzlich über größere Felgen und Reifen (18 Zoll), Bilstein-Stoßdämpfer, Scheinwerfer im exklusiven Design, Aluminiumpedale und eine Innenausstattung im Carbonlook.
Für den neuen Legacy mit Boxer Diesel gelten die anerkannten Vorteile des Boxer Motors: komfortable Beschleunigungsreaktion und Fahrleistungen mit dieseltypischer Drehmomentcharakteristik. Dazu wurde die Umweltverträglichkeit weiter verbessert.
1.3.1 Der Boxer Diesel Motor.
Um die Euro-5-Abgasnorm zu erfüllen, wurde ein geschlossener Dieselpartikelfilter verbaut. Durch Verbesserungen am Common-Rail-System und den Einbau eines größeren Kühlers für die Abgasrückführung konnten die Abgaswerte noch weiter optimiert werden.
Die Kaltstarteigenschaften und die Stabilität wurden durch Gewichtsreduzierungen verbessert. Hierfür wurde der Kunstharz-Ansaugstutzen eingeführt und das Material der Glühkerze von Metall auf Keramik umgestellt.
Common-Rail-System.
Im Sinne einer besseren Leistung wird für die Kraftstoffeinspritzung ein Common-Rail-System verwendet. Der Treibstoffdruck wird auf 180 MPa erhöht, bevor der Treibstoff in die gemeinsame Kraftstoffleitung gelangt.
Elektromagnetische Einspritzventile: Es werden eigens entwickelte Einspritzventile verwendet. Die geringere Gesamtlänge der Einspritzventile trägt dazu bei, dass die Gesamtbreite trotz des größeren Ventilhubes im Vergleich zum herkömmlichen Benzinmotor nicht verändert werden musste. Beim neuen Legacy wurden die Abgasemissionen durch die Optimierung der Einspritzsteuerung verbessert.
Turbolader.
Es wurde eigens ein Turbolader mit variabler Düsengeometrie entwickelt, damit im gesamten Einsatzbereich des Motors reichlich Turboleistung zur Verfügung steht. Der Turbolader selbst befindet sich unter dem Motor und ist direkt mit den Katalysatoren verbunden, um die Umweltverträglichkeit zu steigern. Das trägt zu einer schnelleren Reaktion und einem niedrigeren Schwerpunkt bei. Die Abgasemissionen wurden durch eine bessere Steuerung der variablen Turbinengeometrie optimiert.
Abgase.
Zur Optimierung der Motorleistung und des Geräuschniveaus wurde beim neuen Legacy ein Einzelschalldämpfer verbaut und damit gleichzeitig Gewicht eingespart. Die Verwendung einer schwingungsabsorbierenden Struktur in der Mitte des Hauptauspuffrohrs verbessert ebenfalls das Geräuschniveau und spart Gewicht.
Abgasemissionssteuerung.
Zur Steuerung der Abgasemissionen wird im neuen Legacy ein geschlossener Diesel-partikelfilter (DPF) verwendet. Das System erfüllt die europäische EURO-5-Abgas-norm im Sinne der Umweltverträglichkeit. Der DPF befindet sich beim Turbolader im unteren Bereich des Motors. Dadurch wird nicht nur die Abgasreinigungsleistung verbessert. Es trägt auch zu einem niedrigen Schwerpunkt und somit zum über-ragenden Handling des symmetrischen Allradantriebs bei.
Oxydationskatalysator.
Der Katalysator spaltet unverbrannten Kraftstoff in Wasser und Kohlendioxyd auf. Das Gerät ist kompakt genug, um bald nach dem Anlassen des Motors betriebsbereit zu sein. Steigt die Temperatur unter bestimmten Betriebsbedingungen auf 300 °C, generiert der Oxydationskatalysator NO2. Damit werden die im DPF gesammelten Partikel oxydiert.
Geschlossener Dieselpartikelfilter (DPF).
Die Verwendung eines geschlossenen DPF verbessert die Effizienz der Kraftstoff-verbrennung und verringert die Partikelanzahl in den Abgasen im Sinne der Umwelt-verträglichkeit. Der geschlossene DPF ist ein wabenförmiger Filter aus Siliziumkarbid. Die Filterkanäle sind abwechselnd an den Enden blockiert und die Filterinnenwände haben mikroskopisch kleine Poren, die die Partikel wirksam aufnehmen, wenn das Abgas durch sie hindurchströmt.
Die Partikel werden im Filter verbrannt. Dieser wird je nach Betriebsbedingungen über 600 °C heiß und regeneriert sich immer wieder, wenn die verbrannten Partikel als Kohlendioxyd ausgeschieden werden. Ist die Innentemperatur des Filters im Dauer-lastbetrieb niedrig, wird die Temperatur der Schichten so gesteuert, dass die Partikel verbrannt und als Kohlendioxyd ausgeschieden werden, damit sich der Filter wieder regenerieren kann.
Abgasrückführungssystem.
Die Abgasrückführung wird angewandt, um die europäische EURO-5-Abgasnorm zu erfüllen. Das gekühlte Abgas wird in die Brennkammer zurückgeführt, um die Verbrennungstemperatur und die NOx–Emissionen zu reduzieren. Der Kühler des Abgasrückführungssystems wurde beim neuen Legacy vergrößert, um die Emissionswerte zu verbessern.
1.3.2 Symmetrical AWD.
Die grundlegende Antriebstechnologie des neuen Legacy behält ihre Originalität bei.
Der permanente Allradantrieb von Subaru bietet Fahrvergnügen mit überragenden Fahrleistungen und Zuverlässigkeit. Dank des Boxermotors mit seinem niedrigen Schwerpunkt und des längs eingebauten, symmetrischen Allradantriebes ergeben sich mehrere Vorteile: ausgewogene Fahrleistungen, Komfort, Sicherheit und Umweltver-träglichkeit auf hohem Niveau. Der neue Legacy bietet außerdem verbesserte Sicherheitseigenschaften im Fall einer Kollision dank der hervorragenden Karosseriestruktur und der neuen Motoraufhängung mit Gabelstruktur.
Das elektronische Stabilitätsprogramm VDC unterstützt zuverlässiges Fahrverhalten und gehört zur Serienausstattung. Das Vehicle Dynamics Control (VDC) System dient als Antischlupfregelung und sorgt für aktive Sicherheit. Die überragende Fahrstabilität wird dadurch erreicht, dass das Fahrverhalten genau überwacht und je nach Rückmeldung der Sensoren mittels ABS (Antiblockiersystem), TCS (Motor- und Bremssteuerung mittels Sperrdifferenzial als Traktionskontrolle) und VDC (Motor- und Bremssteuerung als Antischlupfregelung) flexibel gesteuert wird.
1.3.3 6-Gang Schaltgetriebe.
Das leichte und kompakte manuelle Sechsganggetriebe wurde neu konstruiert. Im Vergleich zum bisherigen Fünfganggetriebe ergibt sich nur eine geringe Gewichts-zunahme von 5 kg. Der 2,0 Liter Boxer Diesel ist mit diesem Getriebe ausgestattet.
Das neue Getriebe ist dank optimiertem Layout der Gänge und Schaltverbindungen gleich lang wie das bisherige manuelle Fünfganggetriebe.
Im Sinne eines guten Schaltgefühls, einer mühelosen Bedienung und hervorragender Geräuscharmut wurden Seilzugverbindungen und eine Karbonsynchronisation für den ersten und zweiten Gang verwendet. Durch den dank der sechs Gänge vergrößerten Übersetzungsbereich werden Verbrauch, Fahrgefühl und Laufruhe bei hohen Geschwindigkeiten verbessert. Der Rückwärtsgang ist synchronisiert, womit das Schaltgefühl verbessert wird. Die optimierten Schmierwege führen zu geringeren Reibungsverlusten und somit zu besseren Verbrauchswerten.
1.4 Das Fahrwerk.
Das Chassis des neuen Legacy wurde im Sinne des „Subaru Dynamic Chassis Control Concept“ zur Umsetzung der komfortablen und zuverlässigen neuen Fahr-weise von Subaru entwickelt. Unter allen möglichen Bedingungen, von Alltags-situationen bis zu Langstreckenfahrten, sollte Komfort mit einfacher Bedienbarkeit, gutem Fahrverhalten und Fahrspaß vermittelnder Leistung sowie Kollisionssicherheit und Umweltverträglichkeit verbunden werden.
Motoraufhängung mit Gabelstruktur.
Im Sinne einer wesentlichen Verbesserung des Komforts, der Leistung und der Kollisionssicherheit wird der Motor nicht wie traditionell üblich direkt an die Karosserie montiert, sondern Motor und Getriebe werden über den Gabelrahmen, der sich über die Seiten des Getriebegehäuses erstreckt, mit der Karosserie verbunden. Darüber hinaus wurde das Abgassystem bei Einführung dieser Motoraufhängung im Sinne der Umweltverträglichkeit des Turbomodells optimiert.
Weniger Vibrationen und Geräusche, besserer Fahrkomfort.
Der unterstützende Teil der Motoraufhängung wurde effektiv so gestaltet, dass die Motorvibrationen minimiert werden. Dadurch werden Leerlaufvibrationen und Beschleunigungsgeräusche reduziert. Das Hauptkissengummi ist z.B. mit Flüssigkeit gefüllt und der Motor an vier Punkten gelagert. Die Schwingungen sind dadurch eingeschränkt, dass die Hauptaufhängung seitlich der Drehmoment-Längsachse des Antriebsaggregats angebracht ist. Aber nicht nur der Motor sondern auch die Vorderradaufhängung und die elektrische Servolenkung sind am Gabelrahmen montiert. So werden Vibrationen von der Fahrbahn nicht so leicht direkt auf die Karosserie übertragen.
Gesteigerte Kollisionssicherheit.
Bei einem Frontalzusammenstoß verbiegt sich der Gabelrahmen und das darin montierte Antriebsaggregat wird ideal nach hinten gedrückt. Dadurch wurde die Aufprallenergieaufnahmekapazität des Hauptrahmens gesteigert und die Sicherheit weiter verbessert.
Vorderradaufhängung.
An der Vorderachse ist eine Federbeinaufhängung verbaut. Die Steifigkeit wird erhöht, da der untere Arm am Gabelrahmen montiert ist. Die Reaktion der Lenkung und die Laufruhe werden durch die Reduzierung von Schwingungen verbessert. Darüber hinaus wurde der Stabilisatorradius vergrößert, was die Steifigkeit in Längsrichtung optimiert, ohne die Hauptfederkonstante zu verändern. Das Rückmeldung bei Kurven-fahrten wurde gesteigert und gleichzeitig der sanfte Fahrkomfort beibehalten. Darüber hinaus ist die Spurweite beim neuen Legacy breiter und die Reifenhaftung durch längere Federwege und eine optimierte Geometrie nochmals höher.
Hinterradaufhängung.
An der Hinterachse kommt eine Doppelquerlenker-Radaufhängung zum Einsatz, bei der alle Verbindungen der Aufhängung sowie das Hinterachsdifferenzial über die Lagerbuchsen am Hilfsrahmen montiert sind. Zwischen dem Hilfsrahmen und der Karosserie befinden sich große Lagerbuchsen. Durch die Minimierung des Schwingungs- und Lärminputs von der Fahrbahn werden Fahrkomfort und Laufruhe gesteigert.
Bilstein Fahrwerk (Legacy 2.0D Sport).
Beim Modell 2.0D Sport werden für ein noch sportlicheres Fahrgefühl bei gleich-bleibend hoher Leistung vorne umgekehrt und hinten aufrecht montierte Bilstein-Stoßdämpfer verbaut. Diese auf 18-Zoll-Räder abgestimmte Tuningmaßnahme führt zu sportlicher, souveräner Fahrfreude.
Bremsen.
An allen vier Rädern sind Scheibenbremsen mit ABS und EBV (elektronischer Bremskraftverteilung) verbaut. Der neue Legacy ist mit einem neuen Zuganker-Bremskraftverstärker ausgestattet. Neben dem VDC gehört bei allen Modellen der Bremsassistent zur Serienausstattung. Je nach Geschwindigkeit des Tritts auf das Pedal wird eine Bremsung als Notbremsung erkannt. Auch wenn der Pedaldruck nicht ausreicht, erhöht das System den Bremsdruck automatisch um zu einer sofortigen Verzögerung beizutragen.
Elektrische Feststellbremse.
Im Sinne der Funktionalität kommt eine elektronische Feststellbremse zum Einsatz. Durch den Feststellbremsknopf am Armaturenbrett, seitlich unterhalb des Lenkrades, entfällt die Handbremse und macht Platz für eine Ablage im Bereich der Mittelkonsole. Die Feststellbremse wird durch einen Tritt auf das Gaspedal automatisch gelöst.
Hillholder-Funktion.
Neben der elektronischen Feststellbremse gehört auch die Hillholder-Funktion zur Serienausstattung. Wird der neben der elektronischen Feststellbremse angebrachte Hillholder-Knopf gedrückt, aktiviert das System die Bremse automatisch, wenn das Fahrzeug an einer Stelle mit 5% oder mehr Gefälle geparkt wird. Beim Start des Fahrzeuges wird die Funktion automatisch deaktiviert. Das System funktioniert sowohl bei Steigung als auch bei Gefälle.
Elektrische Servolenkung.
Um den Verbrauch und das Lenkgefühl zu verbessern, kommt eine zahnradgestützte elektrische Servolenkung zum Einsatz. Der Servomotor ist ein leistungsstarker bürstenloser Motor mit sanftem Lenkgefühl und ausreichend Servounterstützung. Das System ist an vier Stellen am Gabelrahmen montiert. Dabei kommt eine robuste Kanonenaufhängung zum Einsatz, die die Steifigkeit des Lenkungssystems erhöht und so von Anfang an für bessere Reaktionen sorgt.
Reifen und Felgen.
Legacy 2.0D: Reifengröße 205/60R16, 16-Zoll-Alufelfgen
Legacy 2.0D Sport: Reifengröße 225/45R18, 18-Zoll-Alufelgen
Im Sinne der Gewichtseinsparung verfügen alle Modelle über ein Reifenreparaturkit, was einen Ersatzreifen überflüssig macht.
1.5 Zur Sicherheit.
Nicht nur das Chassis, auch das Karosseriedesign wurde im Detail überarbeitet, um eine Grundstruktur zu schaffen, die das stabile Fahrverhalten und die hohe Sicherheit des Legacy unterstützt.
Neu konstruierte, sehr steife Leichtbaukarosserie.
Auf der Basis eines ringförmigen Verstärkungsrahmens, bei dem die Säulenrahmen ringförmig miteinander verbunden sind, um den Fahrgastraum zu schützen, wird an wichtigen Stellen ultrahochfestes Stahlblech verbaut, um Festigkeit und Leichtigkeit zu gewährleisten. Durch die maximale Ausnutzung der Eigenschaften der neuen Motoraufhängung mit Gabelstruktur wurde die Struktur der Karosseriefront rational designt, um die Steifigkeit der Vorderradaufhängung und die Reaktion der Lenkung zu verbessern. Außerdem wurde das Gewicht so weit wie möglich reduziert. Dadurch sind Fahrverhalten und -komfort sehr ausgewogen und bilden die Grundlage für komfortables Fahren, ganz nach den Intentionen des Fahrers.
Gewichtsersparnis durch eine rational gestaltete Struktur.
Neben der besseren Aufprallenergieaufnahmeleistung durch die Motoraufhängung mit Gabelstruktur wurde die Verstärkungsstruktur des Hauptrahmens und der Spritzwand vereinfacht. So wurden im vorderen Karosseriebereich ca. 6 kg Gewicht eingespart.
Optimierte Steifigkeit und Balance.
Die Struktur des Heckbodens wurde im Sinne des Leichtbaus optimiert. Gleichzeitig wurden die Steifigkeit und Balance erhöht, um das Fahrverhalten zu verbessern.
Der fortschrittliche ringförmige Verstärkungsrahmen der Karosserie verbessert die Kollisionssicherheit, unabhängig von der Aufprallrichtung. Zusätzlich trägt die neue Motoraufhängung mit Gabelstruktur zu einer größeren Knautschzone bei einem Frontalaufprall bei. Dadurch wird der Insassenschutz weiter verbessert.
Ringförmiger Verstärkungsrahmen.
Die Grundstruktur der Karosserie basiert auf dem ringförmigen Verstärkungsrahmen, der sich bei Crashtests in vielen Ländern einen guten Ruf erworben hat. Bei dieser Sicherheitskarosserie, die für Zusammenstöße aus allen Richtungen ausgelegt ist, sind die Insassen durch die Ringform des Rahmens um die einzelnen Säulen und die ringähnliche Verstärkung der vorderen und hinteren Türöffnungen geschützt. Beim neuen Legacy wurden auf der Grundlage dieses Sicherheitskarosseriekonzepts die Festigkeit und Steifigkeit der Karosserieteile so ausgewogen, dass die Energieab-sorptionsstruktur im Fall einer Kollision optimiert ist.
Beim Frontalaufprall.
Beim Frontalaufprall verbiegt sich der Rahmen der neu im vorderen Karosseriebereich verbauten Motoraufhängung mit Gabelstruktur. Dadurch wird das Antriebsaggregat nach hinten unten gedrückt. So konnte die Rückwärtsbewegung des Motors wesentlich verlängert werden, sodass die Aufprallabsorption des Hauptrahmens noch effizienter wird.
Beim Heckaufprall.
Trotz des Designs mit kurzem Karosserieüberhang wurde die Struktur so optimiert, dass die Aufprallenergie durch die graduelle Verformung des Rahmenhecks wirksam absorbiert wird.
Minimierung der Reparaturkosten bei kleineren Kollisionsschäden.
Hinter der vorderen Stoßstange befinden sich Aufprall absorbierende Crashboxen. Bei einer Aufprallgeschwindigkeit von ca. 15 km/h oder weniger löst der Airbag nicht aus und die Aufprallenergie kann absorbiert werden, ohne den Hauptrahmen in Mitleiden-schaft zu ziehen. Darüber hinaus können die Crashboxen einzeln ausgetauscht werden. Dadurch sollen Reparaturkosten, Zeitaufwand und Ressourcenverbrauch reduziert werden. Ein Stoßstangenholm mit Aufprallabsorptionseigenschaften wurde zum gleichen Zweck im Heck verbaut. Alle Teile des Kühlers sind nicht geschweißt, sondern mit Bolzen fixiert. Durch den einfacheren Teileaustausch werden die Reparaturkosten minimiert.
SRS-Airbags.
Durch die Optimierung des Sensorlayouts wurde die Erkennungsleistung im Fall eines Aufpralls und somit der Insassenschutz weiter verbessert. Doppelte Front-, Seiten- und Fensterairbags gehören zur Serienausstattung. Im Sinne einer besseren Schutz-leistung wurden die Seiten- und Fensterairbags vergrößert.
Unterschenkelschutzfunktion im Bereich des Fahrersitzes.
Um den Kniebereich des Fahrers bei einem Aufprall zu schützen wurde der innere Aufbau der Lenksäule optimiert. Es steht genug Platz zur Aufnahme von Aufprall-energie zur Verfügung. Für mehr Sicherheit gibt es einen Knieschutz. Darüber hinaus sind die Pedale einschließlich der Fußstütze mit einer Abrutschschutz- und einer Aufprallabsorptionsfunktion ausgestattet.
Fußgängerschutz.
Die Aufprall absorbierenden Materialien und die optimierte Struktur im Bereich der vorderen Stoßstange tragen dazu bei, dass die europäischen Richtlinien der nächsten Generation im Bereich Schutz von Fußgängern im Brustbereich erfüllt werden konnten. Diese gelten als die strengsten der Welt.
Im Sinne einer wirksamen Aufprallabsorption wurde eine Motorhaube aus Stahl verbaut, der Aufprall absorbierende Bereich wurde vergrößert und die Struktur im Bereich der Stirnwand verbessert, um den Aufprall zu mindern.
1.6 Preise und Verfügbarkeit
Subaru Legacy 2.0D Limousine Sport 36.990,- (inkl. 9% Nova und 20% MwSt.)
Subaru Legacy 2.0D Touring Wagon 35.990,- (inkl. 8% Nova und 20% MwSt.)
Subaru Legacy 2.0D Touring Wagon Sport 38.990,- (inkl. 9% Nova und 20% MwSt.)
Optional:
Metallic 490,- (exkl. Nova und 20% MwSt.)
Lederausstattung 1.990,- (exkl. Nova und 20% MwSt.)
Panorama Glas-Schiebedach 1.190,- (exkl. Nova und 20% MwSt.)
Der neue Subaru Legacy feiert bei der Vienna Autoshow im Jänner 2010 seine Premiere, Verkaufsstart ist unmittelbar danach.
Die Presseunterlagen sowie Fotos finden Sie auch unter:
Bei Rückfragen wenden Sie sich bitte an:
Subaru Österreich
Presse- und Öffentlichkeitsarbeit
Wolfgang Pessl
Tel. +43 512/367 267